פּאַטראָן RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ
פּאַטראָן RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ
מאַטעריאַל
טורבינע ראָד: ק418
קאַמפּרעסער ראָד: C355
שייַכעס האָוסינג: הט250 גערי אייַזן
| טייל נומער | VF40A096 |
| V-SPEC | VA69, VA70, VA80, VA81 |
| טורבאָ מאָדעל | RHF4H |
| טורבינע וויל | (אינד.40מם, עקסד.45מם, 8 בלאַדעס) |
| קאַמפּרעסער ראָד | (אינד.37.5מם, עקסד.52.5מם, 6+6 בלאַדעס, סופּערבאַקק) |
אַפּפּליקאַטיאָנס
האָנדאַ, דזשיפּ, קרייסלער, וום
IHI RHF4H טורבאָס:
VF400008, VF40A013, VF40A023, 35242114F
פֿאַרבונדענע אינפֿאָרמאַציע
ווי איז אַ סופּערטשאַרדזשער אַנדערש?
סופּערטשאַרדזשערז אויך בוסט מאַכט דורך פאָרסינג מער לופט אין די מאָטאָר, אָבער די טערביין איז ספּון דורך די מאָטאָר זיך.זיי זענען אָפּשטיי-פריי, פּראָדוצירן מער טאָרק און געזונט אַמייזינג, אָבער זענען נישט ווי עפעקטיוו.
וואָס איז טורבאָ לאַג?
זינט די ויסמאַטערן גאַסאַז אין נידעריק גיכקייַט ריינדזשאַז זענען נישט גענוג צו פאָר די טערביין ראָד פון די טורבאָטשאַרדזשער און אַזוי בויען אַ גענוג בוסט דרוק אין די קאַמפּרעסער, די פול ווירקונג פון די טורבאָטשאַרדזשער נעמט אָרט בלויז אין מיטל גיכקייַט ריינדזשאַז.זינט די סומע פון ברענוואַרג ינדזשעקטיד איז צוגעפאסט צו די בוסט דרוק, דער שאָפער פילז ווי אויב די מאַשין איז בלויז פּאַמעלעך אַקסעלערייטינג (טורבאָ אָפּשטיי).אין הייַנט ס פּראָסט טערבאָוטשאַרדזשער, די VTG טשאַרדזשער, דעם טורבאָ אָפּשטיי איז כּמעט גאָר ילימאַנייטאַד דורך אַדזשאַסטאַבאַל פירן וויינז אויף די טערביין.די טערביין בלאַדעס אַדאַפּט זיך צו די ריספּעקטיוו גיכקייַט קייט, וואָס ינייבאַלז אַ הויך טאָרק פון די טערביינז אפילו ביי נידעריק ספּידז.די ביטורבאָ אַרבעט דיפערענטלי, אַנטקעגנשטעלנ די טורבאָ אָפּשטיי מיט צוויי טורבאָטשאַרדזשערז: אַ קליין הויך דרוק טשאַרדזשער פֿאַר נידעריק גיכקייַט ריינדזשאַז און אַ נידעריק דרוק טשאַרדזשער פֿאַר הויך גיכקייַט ריינדזשאַז.מיט די עלעקטריק ביטורבאָ, די קליין טשאַרדזשער איז אַדישנאַלי געשטיצט דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר.
וואָס איז די חילוק צווישן אַ ויסמאַטערן גאַז טערבאָוטשאַרדזשער און אַ קאַמפּרעסער?
דער קאַמפּרעסער אַרבעט אין אַ ענלעך וועג צו די טורבאָטשאַרדזשער: דורך קאַמפּרעסינג די לופט ציען אין אָבער, עס איז גלייַך פארבונדן צו די מאָטאָר דורך קייט, גאַרטל אָדער גאַנג דרייווז און איז אַזוי געטריבן דורך אים.דאַנק צו די מעטשאַניקאַל פאָר, דער קאַמפּרעסער האט די מייַלע אַז עס ריספּאַנדז גלייך אפילו ביי נידעריק ספּידז.דאַנק צו די VTG טעכנאָלאָגיע און די נוצן פון צוויי טורבאָס, דעם פּראָבלעם איז לאַרגעלי ילימאַנייטאַד מיט די ויסמאַטערן גאַז טשאַרדזשער.אין דערצו, עס איז מער עפעקטיוו ווי דער קאַמפּרעסער רעכט צו דער נוצן פון ויסמאַטערן גאַז.
